Kinshasa, anciennement Léopoldville (1881–1966), est la capitale et la plus grande ville de la République démocratique du Congo (RDC). Avec une population estimée à plus de12 millions d’habitants en 2016sur une superficie de 9 965 km², elle est latroisième ville la plus peuplée d’Afrique, après Le Caire et Lagos, et laplus grande agglomération francophone au monde, devant Paris.
Située sur la rive sud du fleuve Congo, au niveau du Pool Malebo, Kinshasa fait face à Brazzaville, capitale de la République du Congo. Bien que ses limites soient vastes, plus de 90 % de son territoire reste rural ou forestier, notamment dans la commune de Maluku. Les zones urbanisées se concentrent à l’ouest. Kinshasa bénéficie du statut de ville-province, l’une des 26 provinces du pays.
Démographie
Occupé depuis des siècles par les peuples bantous (Teke, Humbu), le site de Kinshasa devient un centre commercial au XVIIIe siècle. En 1881, l’explorateur Henry Morton Stanley la baptise Léopoldville en hommage au roi Léopold II. Sa population passe de1 600 habitants en 1920 à200 000 en 1950, puis àplus d’un million en 1970, pour dépasser aujourd’hui les10 millions.
Kinshasa est le cœur économique, politique et culturel du pays. Elle juxtapose quartiers résidentiels huppés, universités, camps militaires et bidonvilles. Ville cosmopolite, elle accueille de nombreux étrangers. Les langues principales sont le lingala, lekikongo, letshiluba, et lefrançais, langue officielle.
Géographie
Kinshasa bénéficie d’unclimat tropical de savane à hiver sec(Aw selon Köppen), avec une température moyenne annuelle de25,3 °C et des précipitations de1 274 mm. Les mois les plus secs sont juillet et août (3 mm), les plus pluvieux mars et avril (196 mm).
La ville s’étend sur un vaste territoire composé :
- du plateau du Kwango
- des monts Ngaliema, Amba et Ngafula
- d’une plaine densément peuplée en forme de croissant
- de zones marécageuses autour du Pool Malebo
Le Pool Malebo (anciennement Stanley Pool) est un lac formé sur le fleuve Congo. Maluku se situe à son entrée amont. Le climat équatorial se caractérise par une saison des pluies de8 mois (septembre à mai) et une saison sèche demi-mai à mi-septembre.
Plusieurs rivières traversent la ville du sud vers le nord, se jetant dans le fleuve Congo. On y trouve aussi des lacs commeMa Vallée et lelac Vert.
Économie
Kinshasa est le principal centre de consommation de la RDC et le cœur de ses activitésindustrielles, commerciales et financières. Ses industries sont principalement tournées vers :
- l’agroalimentaire
- la production de biens de consommation (bière, textiles, chaussures)
- le bâtiment et les services
Ces produits sont majoritairement destinés au marché national. Toutefois, lesinstabilités politiques depuis la chute du régime zaïrois en 1997 ont fragilisé le tissu économique de la ville.
Transport à Kinshasa
Kinshasa dispose d’un réseau de transport diversifié, bien que confronté à des défis d’infrastructure et d’énergie. Les principaux modes de transport incluent l’aérien, le ferroviaire et le fluvial.
Les six territoires sont majoritairement reliés par des voies routières. Le réseau ferroviaire, parmi les plus développés du pays, assure le transport de marchandises et de passagers, contribuant aux recettes provinciales.
Transport aérien
La ville est desservie par deux aéroports :
- Aéroport international de Ndjili : principal hub pour les vols nationaux et internationaux.
- Aéroport de Ndolo: situé en centre-ville, réservé aux petits avions.
Un projet de tramway urbain avait été envisagé en partenariat avec la Société des Transports Intercommunaux de Bruxelles (STIB). Les travaux étaient prévus entre 2009 et 2015, mais le projet reste suspendu, notamment en raison de contraintes liées à l’approvisionnement en électricité.
Transport ferroviaire
Le transport ferroviaire est géré par l’Office National des Transports (ONATRA), qui exploite trois lignes urbaines reliant le centre-ville aux communes périphériques :
- Ligne 1: Gare de l’Est → Aéroport de Ndjili Stations : Gare de l’Est, Ndolo, Amicongo, Uzam, Masina/Petro-Congo, Masina Sans Fil, Masina/Mapela, Masina/Quartier III, Masina/Siforco, Camp Badara, Aéroport de Ndjili
- Ligne 2: Gare de l’Est → Kasangulu (Bas-Congo) Stations : Matete, Riflart, Kimwenza
- Ligne 3: Gare de l’Est → Kinshasa Ouest (Ngaliema) Terminus : Kintambo–Kinsuka Pompage
Transport fluvial
Le Port de Kinshasa, administré par l’ONATRA, est un point stratégique pour la navigation sur le fleuve Congo :
- Il relie Kinshasa à Kisangani (via le fleuve Congo) et Kinshasa à Ilebo (via le Kasaï).
- Il sert de plateforme logistique pour les marchandises à l’import et à l’export, en lien avec le Port de Matadi, qui accueille les navires de haute mer.
- Kinshasa est souvent considéré comme l’arrière-port du Port de Matadi.
Découpage territorial
La Ville-Province de Kinshasa compte 24 communes réparties en quatre districts administratifs : Lukunga, Mont Amba, Funa et Tshangu. C’est dans ce dernier, le district de Tshangu, que se situe le site de la Zone Économique Spéciale (ZES) de Maluku.
Tshangu est à la fois le district le plus vaste et le plus densément peuplé de Kinshasa. Son développement est freiné par une contrainte majeure : il n’est relié au centre-ville que par une seule voie principale, le boulevard Lumumba, accessible via le pont franchissant la rivière Ndjili. En 2004, le district comptait 2 082 056 habitants répartis sur une superficie de 9 116,5 km², soit une densité moyenne de 227 habitants par km².
Commune de Maluku
Maluku est de loin la commune la plus étendue de Kinshasa, représentant à elle seule près de 79 % du territoire de la Ville-Province. Située au nord-est, à l’amont du Pool Malebo (anciennement Stanley Pool), elle occupe une position stratégique pour le développement industriel.
Historiquement, Maluku a accueilli une importante usine sidérurgique entre 1974 et 1980, spécialisée dans le traitement à froid puis à chaud. Cette implantation industrielle, accompagnée de la construction de logements pour les cadres, a fortement contribué à l’urbanisation de la commune.
Aujourd’hui, l’usine de bois Siforzal reste en activité, tout comme les agglomérations de Kimpoko et Menkao. Malgré son étendue, Maluku demeure faiblement peuplée, avec une densité de seulement 23 habitants par km².
La commune est également connue pour abriter une forte présence des populations autochtones Téké. Le nom « Maluku » dérive du mot liluku, dont le pluriel malukudésigne une variété de palétuviers géants poussant le long de la rivière Mongala, dans la province de l’Équateur.
Zone Économique Spéciale (ZES) de Maluku
Dans le cadre de sa stratégie de développement industriel, le Gouvernement de la République Démocratique du Congo a institué, par le Décret n°12/021 du 16 juillet 2012, la Zone Économique Spéciale pilote de Maluku. Cette initiative vise à stimuler l’économie de Kinshasa tout en servant de modèle pour l’aménagement futur d’autres ZES à travers le pays.
La création de cette zone repose sur des études de faisabilité menées depuis 2008, avec le soutien de la Banque mondiale. La ZES de Maluku est conçue pour accueillir des activités dans des secteurs clés tels que :
- L’agro-industrie
- Les matériaux de construction
- La valorisation métallurgique
- La fabrication d’emballages
- La logistique et les services
Selon les projections des premiers investisseurs ayant répondu favorablement à l’appel lancé par le Gouvernement, la ZES pilote de Maluku pourrait générer plus de3 500 emplois directs, contribuant ainsi de manière significative à la croissance inclusive de la région.
ENERGIE
Capacité actuelle
Le site de la ZES de Maluku bénéficie d’une infrastructure électrique stratégique, grâce à la présence d’une sous-station de la SNEL alimentée par la ligne haute tension 220 kV en provenance du complexe hydroélectrique d’Inga, situé dans le Bas-Congo.
Cette sous-station est équipée d’un transformateur 220/30 kV, répartissant l’énergie sur quatre lignes de 30 kV :
- Une ligne moyenne tension alimente le secteur Est de Kinshasa, incluant N’Sele et l’aéroport international.
- Les trois autres lignes desservent trois sous-stations de distribution 30/6.6 kV, destinées à la Sosider et à la commune de Maluku.
À ce jour, le transformateur 220/30 kV n’est exploité qu’à 10 % de sa capacité, laissant une marge importante pour le développement industriel.
Capacité projetée
Dans le cadre du développement de la ZES, il est prévu la construction d’une nouvelle sous-station électrique d’une capacité estimée à 60 MVA. Cette installation sera implantée à proximité de la station existante et comprendra :
- Deux transformateurs de 60 MVA chacun
- Une conversion du courant haute tension 220 kV en moyenne tension 20 kV, adaptée à la distribution interne de la ZES
Cette configuration permettra de fournir une puissance totale de 60 MVA avec uneredondance de 100 % , garantissant la fiabilité et la continuité de l’alimentation électrique pour les futurs investisseurs.
EAU
Capacité actuelle
Le site est desservi par un réseau d’eau potable en bon état, alimenté par pompage depuis le fleuve Congo. Les infrastructures existantes comprennent :
- Une capacité de pompage de600 m³/heure
- Une distribution quotidienne de4 000 m³ d’eau potable depuis la station d’épuration de la Regideso
Bien que fonctionnel, le débit actuel reste limité par la capacité de pompage et pourrait s’avérer insuffisant pour répondre aux besoins futurs de la ZES. Toutefois, une extension du réseau à partir des équipements existants est envisageable à un coût maîtrisé.
Capacité projetée
Dans le cadre du projet ZES, une augmentation significative de la capacité d’alimentation en eau est prévue. Le réseau sera renforcé pour atteindre une distribution de8 000 m³/jour , soit ledouble de la capacité actuelle, assurant ainsi une couverture adéquate des besoins industriels et logistiques du site.
Marché International de Kinshasa (MIK)
Dans le cadre du projet pilote de parc agro-industriel de Bukanga Lonzo, initié par le Gouvernement de la République Démocratique du Congo en partenariat avec Africom5, un vaste programme de développement agricole a été lancé sur une superficie de75 000 hectares dans la province du Bandundu. Ce projet inclut la mise en place d’infrastructures stratégiques, dont leMarché International de Kinshasa(MIK), destiné à faciliter l’écoulement des productions agricoles du pôle.
Localisation stratégique
Le Gouvernement a choisi d’implanter le MIK àMaluku, sur une parcelle de14 hectares située au sein du site de la Zone Économique Spéciale (ZES). Ce choix repose sur deux critères majeurs :
- La proximité des centres de consommationde Kinshasa
- La présence d’unités industriellescapables de transformer les produits agricoles
Maluku se trouve à environ200 km des fermes du Bandundu, ce qui permet une logistique efficace entre la production et la distribution.
État d’avancement des travaux
Les travaux de construction du MIK ont démarré enmai 2015. À la date de septembre 2015, les opérations d’excavation et de remblaiement étaient déjà bien avancées, avec plus de80 000 m³ de terre excavée. L’ouverture officielle du marché était prévue pourdécembre 2016.
Infrastructures prévues
Le MIK comprendra plusieurs bâtiments fonctionnels, dont :
Deux blocs principaux :
- Plateforme 1 : environ20 000 m², dédiée à la vente de fruits et légumes
- Plateforme 2 : environ9 000 m², destinée aux produits animaliers (poissons, volailles, viandes, œufs)
Un bâtiment administratif et de services, incluant notamment :
- Des bureaux de gestion
- Une agence bancaire
- Des espaces de services logistiques
Chaque bloc sera équipé de :
- Zones de stockage
- Chambres froides pour la conservation des produits périssables